Ao desenvolver a transmissão automática EcoLife, o objetivo da ZF era gerar uma rentabilidade ainda maior para o operador, em combinação com uma política de proteção ambiental. Esta transmissão automática de 6 velocidades, usada principalmente em ônibus urbanos, veículos especiais e ferroviários, está pronta para a versão híbrida em paralelo. A transmissão híbrida EcoLife ocupa o mesmo espaço que a versão convencional, equipada com conversor de torque. O motor elétrico tem uma potência de até 120 kW e, consequentemente, cobrirá todas as funções de um híbrido total. Em combinação com as baterias de alta voltagem, o roteador de energia e a unidade híbrida de controle com o software adequado, a transmissão híbrida pode ser ampliada para se tornar um sistema completo.